第137章 137、完賽
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第137章 137、完賽
葡萄牙站總是會有各種各樣神奇的事情出現,可能是拜它那極具有挑戰性的賽道所賜，所以總是會有一些事先無論在什麽做準備，都沒辦法避免的事情發生。
導演還在拍攝著吳知眷在奪冠後,面臨的第一場比賽一開頭就迎來了失利，隊友反而有了不俗表現這種事態。
至於接下來無論是來個絕地翻盤,還是冠後痛飲失利,都是一個不錯的故事線。
沒想到吳知眷這邊還沒崩,她的隊友先崩了。
隊友崩完都還沒完。
對手也崩了。
上午福特獻祭了一個格林史密斯,下午被獻祭的是現代的車手·們。
上午比賽結束的時候,排在前面的三個現代車手分別是索爾多,諾伊維爾,塔納克這三個人。
排在第一名的是索爾多，這位車手可能提及得比較少，但他其實是一個很有比賽經驗的車手，1983年出生的他,從2003年開始就在拉力賽征戰，也拿到過分站的冠軍，但是至今是沒拿到過總冠軍。
主要是他和吳知眷有點像……不對，按照年齡差和活躍的順序來說,應該是吳知眷和他有點像。
像的地方是駕駛偏好很明顯，在礫石路上更有自己的一套。去年索爾多拿到的分站冠軍就是撒丁島站的冠軍。
在同類型的葡萄牙站他領先是很正常的。
直到他在下午的第七賽段發動機熄火被迫停下來重新打火啟動上路，讓他先前的領先變成了“暫時”領先，這簡直是稱得上是災難的事件。
索爾多那邊還只是“稱得上”災難，那諾伊維爾遇到的就真的是災難了。
他同樣在第七賽段直接沖出了賽道，幸好車子沒有翻,翻了基本上是要退賽的，現在好歹沒直接退賽。
沒退賽是底線,諾伊維爾在第七賽段後也就比底線好上那麽一丁點，車子受到沖擊之後，讓他只能臨時停下來修了修車，就回去繼續比賽，成績當然是好不了多少，成績同樣落後，讓本來位於第三的塔納克來到了第一名的位置上。
要說塔納克是不是完全順利沒問題？那也不是，因為他的車胎先前穿了，被迫換胎後因此少了一個輪胎更換機會。
現代的三位車手好像是被詛咒了一樣，接連倒黴也不知道現代的經理此刻的內心到底在想些什麽了。
反正想要吐血是肯定的了。
現代的發展看得導演那是一楞一楞，再去看看比賽中毫無波瀾的吳知吳眷組合，猜想得到到時候剪到正片之中，估摸著就是幾個鏡頭帶過的程度。
沒啥可以大書特書的劇情。
如果描述對手的倒黴那倒是可以多放幾個鏡頭……
吳知眷寧願幾個鏡頭帶過得了，時長不夠拿她的采訪水視頻她也認了。
對於參賽選手而言，沒有任何大書特書的劇情那才是最好的劇情，實際比賽並不想遇到那麽多波瀾起伏的劇情。
這麽一想，如果讓導演遇到第一站的她，估計會特別高興吧……
誰讓他們在奪冠之後才下定決心動手呢，不然就有許多吳知眷倒黴資料流出了。
和現代一直倒黴的情況相比，吳知眷這邊到了下午倒是好了不少。
下午有兩條賽道和上午是一樣的，經歷過那麽多車手去掃路後，這兩條賽道讓吳知眷追上了一點點差距，接下來又是掃路賽段，這點差距剛抹平又被拉開。
“幸好”因為索爾多和諾伊維爾的倒黴程度太深，讓在後面伺機而動的眾人給擠了下去，吳知眷也因此上升了兩個位置，今天的比賽結束，總排名是在第六名。
明天倒數第六個出發，前面有四輛車掃路。
吳知眷這下這是都能感謝諾伊維爾，一是因為他沒有翻車退賽，不然前面又少了一輛車掃路。二是因為他因為沖出賽道而掉到了後面，讓她位置上升，不然保持上午的成績，明天發車依然會處於劣勢之中。
一天比賽結束，吳知和吳眷疲憊回歸。
面上表現出來的辛苦和shakedown時相比完全不一樣。
在幕後采訪時，視頻團隊提及了這件事情，吳知聽到此話思索了一下，回答：“居然表現得那麽明顯嗎？這點我倒是不否認，比賽是很消耗體力的事情，不僅是身上的體力，腦裏同樣也要消耗。賽車也是得花點腦子的嘛。”
把車開回了維修間的吳知眷先去解決了自己的晚餐問題，摁了摁有點痛的腦袋，還是繼續研究明天的賽道。
次日比賽開始，吳知眷在後面發車感覺開起來確實是好太多了。
第二天第一個賽段，吳知眷終於拿下了第一個冠軍，把差距追上了一截，讓熟悉她的人都在說慢熱終於開始熱起來了。
……這真不能怪她，怪她要頭車出發吧。
葡萄牙站對車手的傷害並不會因為都第二天了，大家都已經初步熟悉，熟人不坑熟人而結束。
看著反而有愈演愈烈的跡象。
昨天車子出過事，經過回去維修站，維修組的簡單維修之後，問題始終沒得解決。
因為諾伊維爾比吳知眷要早發車，等吳知眷順利結束了第十一賽段之後，前往下一個起跑點時，看到了一輛現代車。
諾伊維爾的車停在路邊，工具放在地上，車輛被千斤頂頂起來，車手和領航員都在車底下修車。
旁邊一大群人在圍觀。
都說了，葡萄牙站的車迷是真的超級多。
比賽的時候，吳知眷就能看到每一條賽道，都會有大量的觀眾站在路邊看著汽車飛馳。
幸好他們不像當年的那些更狂熱的車迷一樣，組成人墻想和車來個親密接觸——這裏是指更嚴重的被撞飛的那種親密接觸。
在轉移賽道的過程中，路面是不會封路的，也有很多車迷會跟著轉移賽道，就會和吳知眷一樣，看到停車維修的諾伊維爾。
在眾人圍觀中修車，這滋味估計很奇怪。
吳知眷沒有下車去打個招呼幫個忙什麽的，這可不是達喀爾，允許互幫互助幫忙修車，如果在非指定區域中，有除本車的車手和領航員之外的第三方觸碰車輛，那是會被當作作弊罰的。
如果吳知眷和對方有仇，那可以試試用這種方法去陷害對方。
吳知眷開車超越了諾伊維爾，沒有回頭看他們到底修沒修好。
故事的後續不需要吳知眷去關註，車隊告訴了她，諾伊維爾今天退賽了——僅退賽今天，明天還會回歸繼續比賽。
畢竟這一站的參賽就10對選手，只要完賽就有積分，為了積分不管怎麽樣，也得跑完。
而且明天還有power stage，這個賽段如果能拿到額外積分那也不虧。
只是今天一旦退出，同樣也退出了爭奪冠軍的可能，他的成績會被組委會額外罰時，罰時具體多少得看情況，罰個十分鐘也很正常，現在其實也就是賭一下在power stage能不能多拿額外分。
諾伊維爾只是今天的第一個犧牲者，事情還遠沒有結束。
第二個犧牲者，是吳知眷的隊友。
啊，是的，又是倒黴的格林史密斯。
使用鈔能力可能是觸犯天條了，以至於格林史密斯被制裁了一次，還被制裁第二次。
今天不再是輪胎的問題，而是車輛的問題，車子的油門踏板出了故障，很難回饋格林史密斯他所需要的速度，讓本來對今天還很有信息的格林史密斯遭受了巨大的打擊。
吳知眷衷心希望不會又是螺絲沒上好的問題。
上次的方向盤事件真的讓她對大螺絲有了更深刻的印象。
格林史密斯沒有退賽，但是比賽到底會如何，現在來看或許不太樂觀。
他現在已經掉到了第八名。
吳知眷為這個便宜半路徒弟感到可憐。
他讓自己想到了半年前不到的自己，有時候比賽時，一倒黴就什麽都來了。
吳知眷沒想到的是，格林史密斯的運氣比她其實還更好。
為啥？
-
因為在下一個賽段，事態發生了極大的反轉。
吳知眷在賽段結束後開車前往下個賽段，看到路邊停了一輛現代車。
……等等，她難不成是穿越回去第十一賽段之後了？
這畫面是不是太相似了？！
吳眷對了對表，確定這是在第十四賽段之後。-
再定睛一看，哦，車邊的是塔納克，不是諾伊維爾。
是塔納克在修車啊！
吳知眷：“……”
這麽一看現代的倒黴，似乎還沒有結束呢……
塔納克和諾伊維爾相似，同樣是懸掛出了問題，同樣也是修不好了。
很好，現代又沒了一個選手了。
原本排在第一的塔納克，這下直接落到了後半區。
現代最後只剩下熄過火索爾多在掙紮。
至於豐田那邊？也不是一帆風順，羅萬佩拉也出現了機械故障，退今天比賽了。
全部都在賭明天的power stage拿額外積分。
很可惜的是，他們碰上了不愛成人之美的吳知眷。
在最後的power stage中，吳知眷又一次拿下第一，讓全部人拿額外5分的算盤直接落空。
這一站的關註度註定不會在吳知眷身上。
她沒有翻車，沒有出現事故，沒有機械故障，沒有退賽，沒有過於驚艷的表現。
在一個個發動機熄火的，爆胎後還油門踏板故障的，現代修車二連的，爆胎的，穿刺的，保險杠脫掉的，翻車的，沖出賽道的這些人之中，她的表現稱得上一句“無趣”。
她甚至都沒拿下這一個分站的冠軍，登上最後領獎臺，僅僅拿了一個第二名，又少了一個記憶點。-
在過分精彩的葡萄牙站之中，她就像是一個背景板、NPC、路人甲，單純過來湊個人頭，在背後默默地斬獲了23分，也就比拿到第一名的埃爾斯少了兩個積分。
這個分站結束，吳知眷的積分已經來到了驚人的92分，繼續占領著第一名，和後面的差距又一次拉大，讓人看著就害怕。
吳知眷知道自己應該高興於順利完賽，很好地保住了自己總積分第一的位置的。
就是想到接下來還得頭車出發，她就覺得腦殼疼。
頭車出發真的是一當一個不吱聲呢。
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導演還在拍攝著吳知眷在奪冠後,面臨的第一場比賽一開頭就迎來了失利，隊友反而有了不俗表現這種事態。
至於接下來無論是來個絕地翻盤,還是冠後痛飲失利,都是一個不錯的故事線。
沒想到吳知眷這邊還沒崩,她的隊友先崩了。
隊友崩完都還沒完。
對手也崩了。
上午福特獻祭了一個格林史密斯,下午被獻祭的是現代的車手·們。
上午比賽結束的時候,排在前面的三個現代車手分別是索爾多,諾伊維爾,塔納克這三個人。
排在第一名的是索爾多，這位車手可能提及得比較少，但他其實是一個很有比賽經驗的車手，1983年出生的他,從2003年開始就在拉力賽征戰，也拿到過分站的冠軍，但是至今是沒拿到過總冠軍。
主要是他和吳知眷有點像……不對，按照年齡差和活躍的順序來說,應該是吳知眷和他有點像。
像的地方是駕駛偏好很明顯，在礫石路上更有自己的一套。去年索爾多拿到的分站冠軍就是撒丁島站的冠軍。
在同類型的葡萄牙站他領先是很正常的。
直到他在下午的第七賽段發動機熄火被迫停下來重新打火啟動上路，讓他先前的領先變成了“暫時”領先，這簡直是稱得上是災難的事件。
索爾多那邊還只是“稱得上”災難，那諾伊維爾遇到的就真的是災難了。
他同樣在第七賽段直接沖出了賽道，幸好車子沒有翻,翻了基本上是要退賽的，現在好歹沒直接退賽。
沒退賽是底線,諾伊維爾在第七賽段後也就比底線好上那麽一丁點，車子受到沖擊之後，讓他只能臨時停下來修了修車，就回去繼續比賽，成績當然是好不了多少，成績同樣落後，讓本來位於第三的塔納克來到了第一名的位置上。
要說塔納克是不是完全順利沒問題？那也不是，因為他的車胎先前穿了，被迫換胎後因此少了一個輪胎更換機會。
現代的三位車手好像是被詛咒了一樣，接連倒黴也不知道現代的經理此刻的內心到底在想些什麽了。
反正想要吐血是肯定的了。
現代的發展看得導演那是一楞一楞，再去看看比賽中毫無波瀾的吳知吳眷組合，猜想得到到時候剪到正片之中，估摸著就是幾個鏡頭帶過的程度。
沒啥可以大書特書的劇情。
如果描述對手的倒黴那倒是可以多放幾個鏡頭……
吳知眷寧願幾個鏡頭帶過得了，時長不夠拿她的采訪水視頻她也認了。
對於參賽選手而言，沒有任何大書特書的劇情那才是最好的劇情，實際比賽並不想遇到那麽多波瀾起伏的劇情。
這麽一想，如果讓導演遇到第一站的她，估計會特別高興吧……
誰讓他們在奪冠之後才下定決心動手呢，不然就有許多吳知眷倒黴資料流出了。
和現代一直倒黴的情況相比，吳知眷這邊到了下午倒是好了不少。
下午有兩條賽道和上午是一樣的，經歷過那麽多車手去掃路後，這兩條賽道讓吳知眷追上了一點點差距，接下來又是掃路賽段，這點差距剛抹平又被拉開。
“幸好”因為索爾多和諾伊維爾的倒黴程度太深，讓在後面伺機而動的眾人給擠了下去，吳知眷也因此上升了兩個位置，今天的比賽結束，總排名是在第六名。
明天倒數第六個出發，前面有四輛車掃路。
吳知眷這下這是都能感謝諾伊維爾，一是因為他沒有翻車退賽，不然前面又少了一輛車掃路。二是因為他因為沖出賽道而掉到了後面，讓她位置上升，不然保持上午的成績，明天發車依然會處於劣勢之中。
一天比賽結束，吳知和吳眷疲憊回歸。
面上表現出來的辛苦和shakedown時相比完全不一樣。
在幕後采訪時，視頻團隊提及了這件事情，吳知聽到此話思索了一下，回答：“居然表現得那麽明顯嗎？這點我倒是不否認，比賽是很消耗體力的事情，不僅是身上的體力，腦裏同樣也要消耗。賽車也是得花點腦子的嘛。”
把車開回了維修間的吳知眷先去解決了自己的晚餐問題，摁了摁有點痛的腦袋，還是繼續研究明天的賽道。
次日比賽開始，吳知眷在後面發車感覺開起來確實是好太多了。
第二天第一個賽段，吳知眷終於拿下了第一個冠軍，把差距追上了一截，讓熟悉她的人都在說慢熱終於開始熱起來了。
……這真不能怪她，怪她要頭車出發吧。
葡萄牙站對車手的傷害並不會因為都第二天了，大家都已經初步熟悉，熟人不坑熟人而結束。
看著反而有愈演愈烈的跡象。
昨天車子出過事，經過回去維修站，維修組的簡單維修之後，問題始終沒得解決。
因為諾伊維爾比吳知眷要早發車，等吳知眷順利結束了第十一賽段之後，前往下一個起跑點時，看到了一輛現代車。
諾伊維爾的車停在路邊，工具放在地上，車輛被千斤頂頂起來，車手和領航員都在車底下修車。
旁邊一大群人在圍觀。
都說了，葡萄牙站的車迷是真的超級多。
比賽的時候，吳知眷就能看到每一條賽道，都會有大量的觀眾站在路邊看著汽車飛馳。
幸好他們不像當年的那些更狂熱的車迷一樣，組成人墻想和車來個親密接觸——這裏是指更嚴重的被撞飛的那種親密接觸。
在轉移賽道的過程中，路面是不會封路的，也有很多車迷會跟著轉移賽道，就會和吳知眷一樣，看到停車維修的諾伊維爾。
在眾人圍觀中修車，這滋味估計很奇怪。
吳知眷沒有下車去打個招呼幫個忙什麽的，這可不是達喀爾，允許互幫互助幫忙修車，如果在非指定區域中，有除本車的車手和領航員之外的第三方觸碰車輛，那是會被當作作弊罰的。
如果吳知眷和對方有仇，那可以試試用這種方法去陷害對方。
吳知眷開車超越了諾伊維爾，沒有回頭看他們到底修沒修好。
故事的後續不需要吳知眷去關註，車隊告訴了她，諾伊維爾今天退賽了——僅退賽今天，明天還會回歸繼續比賽。
畢竟這一站的參賽就10對選手，只要完賽就有積分，為了積分不管怎麽樣，也得跑完。
而且明天還有power stage，這個賽段如果能拿到額外積分那也不虧。
只是今天一旦退出，同樣也退出了爭奪冠軍的可能，他的成績會被組委會額外罰時，罰時具體多少得看情況，罰個十分鐘也很正常，現在其實也就是賭一下在power stage能不能多拿額外分。
諾伊維爾只是今天的第一個犧牲者，事情還遠沒有結束。
第二個犧牲者，是吳知眷的隊友。
啊，是的，又是倒黴的格林史密斯。
使用鈔能力可能是觸犯天條了，以至於格林史密斯被制裁了一次，還被制裁第二次。
今天不再是輪胎的問題，而是車輛的問題，車子的油門踏板出了故障，很難回饋格林史密斯他所需要的速度，讓本來對今天還很有信息的格林史密斯遭受了巨大的打擊。
吳知眷衷心希望不會又是螺絲沒上好的問題。
上次的方向盤事件真的讓她對大螺絲有了更深刻的印象。
格林史密斯沒有退賽，但是比賽到底會如何，現在來看或許不太樂觀。
他現在已經掉到了第八名。
吳知眷為這個便宜半路徒弟感到可憐。
他讓自己想到了半年前不到的自己，有時候比賽時，一倒黴就什麽都來了。
吳知眷沒想到的是，格林史密斯的運氣比她其實還更好。
為啥？
-
因為在下一個賽段，事態發生了極大的反轉。
吳知眷在賽段結束後開車前往下個賽段，看到路邊停了一輛現代車。
……等等，她難不成是穿越回去第十一賽段之後了？
這畫面是不是太相似了？！
吳眷對了對表，確定這是在第十四賽段之後。-
再定睛一看，哦，車邊的是塔納克，不是諾伊維爾。
是塔納克在修車啊！
吳知眷：“……”
這麽一看現代的倒黴，似乎還沒有結束呢……
塔納克和諾伊維爾相似，同樣是懸掛出了問題，同樣也是修不好了。
很好，現代又沒了一個選手了。
原本排在第一的塔納克，這下直接落到了後半區。
現代最後只剩下熄過火索爾多在掙紮。
至於豐田那邊？也不是一帆風順，羅萬佩拉也出現了機械故障，退今天比賽了。
全部都在賭明天的power stage拿額外積分。
很可惜的是，他們碰上了不愛成人之美的吳知眷。
在最後的power stage中，吳知眷又一次拿下第一，讓全部人拿額外5分的算盤直接落空。
這一站的關註度註定不會在吳知眷身上。
她沒有翻車，沒有出現事故，沒有機械故障，沒有退賽，沒有過於驚艷的表現。
在一個個發動機熄火的，爆胎後還油門踏板故障的，現代修車二連的，爆胎的，穿刺的，保險杠脫掉的，翻車的，沖出賽道的這些人之中，她的表現稱得上一句“無趣”。
她甚至都沒拿下這一個分站的冠軍，登上最後領獎臺，僅僅拿了一個第二名，又少了一個記憶點。-
在過分精彩的葡萄牙站之中，她就像是一個背景板、NPC、路人甲，單純過來湊個人頭，在背後默默地斬獲了23分，也就比拿到第一名的埃爾斯少了兩個積分。
這個分站結束，吳知眷的積分已經來到了驚人的92分，繼續占領著第一名，和後面的差距又一次拉大，讓人看著就害怕。
吳知眷知道自己應該高興於順利完賽，很好地保住了自己總積分第一的位置的。
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